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弹簧支吊架可先做出控制截面的内力影响线

作者: admin    日期:2021-08-29 19:53:08

  弹簧支吊架它的数值应包括墩台水平方向的弹性位移和由于地基不均匀沉降面产生的水平位移值的总和;地基不均匀沉降所产生的水平位移值,可通过计算不均匀沉降引起的倾斜角求得水平弹性位移的计算计算时可认为墩台台身相当于个固定在基础顶面的悬臂梁,不考虑上部结构对墩、台顶位移的约束作用,而引起水平弹性位移的荷载为制动力、风力及偏心的竖向支反力等。由将墩台视为固定在基础顶面的悬臂梁,完全忽略了上部结构对墩台顶的约束作用,所以计算结果是偏大的重力式墩台帽一般可不进行验算,支座垫石下的局部承压应力与支座计算的有关内容相同。采用悬臂式帽的重力式墩台,悬臂墩台帽需配受力钢筋,悬臂部分按悬臂梁计算。
  有施工时的特殊受力,可按实际情况验算二、桩柱式墩台的计算,盖梁计算计算图式桩柱式墩台通常为钢筋混凝士结构。在构造上,桩柱的钢筋伸入盖梁内,弹簧支吊架盖梁的钢筋绑扎成整体,因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。双柱式墩台,当盖梁与桩柱的线刚度之比大于时,为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递,对双柱式墩台盖梁可按简攴梁计算,多柱式墩台盖梁可按连续梁计算;当线刚度比小于时,或桥墩承受较大横向力时,盖梁应作为横向刚架的一部分予以验算。盖梁计算跨径与梁高之比,当对简支梁有≤,对连续梁有≤时,应按深梁计算;当对简攴梁有,对连续梁有时,应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中第节计算;当对简攴梁和连续梁有>时,应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中第章,按钢筋混凝土一般构件计算作用在盖梁上的外力主要考虑上部结构恒载攴反力、盖梁自重及荷载。
  不利荷载加载,首先可根据所计算盖梁处上部结构攴反力影响线确定荷载大支反力,其次是根据盖梁内力影响线决定荷载不利橫向布置。对于荷载的横向分布计算,当荷载对称布置时,采用杆法计算;当荷载非对称分布时,按刚性横梁法计算盖梁在施工过程中,荷载的不对称性很大,各截面将产生较大的内力,因此应根据当时的架桥施工方案,确定不利荷载工况。构件吊装时,视具体情况,构件重力应乘以动力系数或在桥梁纵向上,需计算桥墩所受的水平力,具体需要在作用效应中进行组合的作用包括汽车制动力、温度作用、支座摩阻力和地震作用。内力计算公路桥梁桩柱式墩台的盖梁通常采用双悬臂式,计算时控制截面选取在支点和跨中截面。为了得到活载不利横向布置,弹簧支吊架可先做出控制截面的内力影响线,荷载通过上部结构的攴点间接传递至盖梁顶面,然后通过荷载橫向布置,就能得到荷载不利横向布置系数。
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